受新冠肺炎影響,上海港新年后每周班輪掛靠數同比減少23%

分類:航運觀察 來源:阿法牛AlphaBull 時間:2020/02/24

承運商正通過削減運力來應對中國出口需求的收縮。目前對于集裝箱航運公司來說,一大威脅便是回程貿易運力的縮減。

由于中國制造品產量依然受限,集裝箱船每周或將損失3.5億美元的收入。

勞氏日報情報部(Lloyd’s List Intelligence)的最新數據揭示了冠狀病毒對靠泊中國港口船舶的影響。

中國新年假期的延長使得中國絕大多數制造業廠商不得不暫時停業,導致出口量進一步縮減。

勞氏日報情報部的數據顯示,掛靠于上海和洋山的船舶數量因此較去年同期減少了約四分之一。

2019年,無論是掛靠洋山港的每周船舶艘數,還是掛靠上海港的每周總艘數,在春節長假之后都有回升。但是2020年春節長假之后,每周掛靠艘數繼續逐周下跌,2月中旬的一周比去年同期的掛靠船舶數量減少了23%。

Sea-Intelligence的數據顯示,跨太平洋貿易航線上共有82個航次被取消,而亞洲-歐洲貿易航線上共有54個航次被取消,該數據與目前上海港掛靠船舶數同比下跌的情況是相吻合的。

Sea-Intelligence指出:“中國制造業基本仍舊處于停業狀態,而開工日期又不斷被推遲。這使得中國出口需求一直保持在很低的水平,迫使承運商取消了大量航次。從總體上來看,我們的市場上每周同比減少約300,000TEU至350,000 TEU的運量。同樣從較全面的數據來看,如果平均每個集裝箱的運價在1000美元左右,那么就相當于承運商每周都要損失約3億至3.5億美元的收入?!?/span>

由于市場已經進入中國新年之后的疲軟期,普氏能源(Platts)的分析師作出了警告,由于從中國起運的航次運價的下跌,承運商或將面臨更大的壓力。

普氏能源指出,這一額外的不利因素正嚴重破壞著集裝箱運輸市場中微妙的平衡,預計運輸需求會大幅下降,而結果就是市場上產生大量的空白航班。盡管運力得到了謹慎的管理,但港口停業或受更嚴格封鎖程序要求而關閉的潛在可能仍舊是一大威脅,并且推遲了市場的恢復。受病毒不斷蔓延的影響,預計本季度中國總出口量將大幅下降,而中國產業重新上線的日期將被進一步推遲。因此,市場上空白航班數量預計將繼續增長,且覆蓋地域也將更廣,持續時間也將更長,而實施空白航班的計劃預計將延長至5月中旬。

Sea-Intelligence警告道,由于主干航線的正向航程被取消,在接下來的幾周里返程航班數量將會更少,而運價將會升高。因此,貨主現在不單要做好應對潛在運力問題的應急計劃,還應該為運價飆升做好準備。

受新冠肺炎影響,上海港新年后每周班輪掛靠數同比減少23%

春節前后中國港口貨物進口量(2020 vs. 2012~2019平均值)


受新冠肺炎影響,上海港新年后每周班輪掛靠數同比減少23%

春節前后中國港口貨物出口量(2020 vs. 2012~2019平均值)


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